В Ташкенте предложили повысить стоимость проезда в автобусах и метро до 2500 сумов

Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов вынес на общественное обсуждение проект повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. Предложение предусматривает рост стоимости электронной оплаты, при этом наличный расчёт планируется оставить без изменений.

Согласно проекту, с 1 октября предлагается ввести следующее:

• электронная оплата за одну поездку на автобусе или в метро — 2500 сумов вместо нынешних 1700 сумов;
• оплата наличными — остаётся на уровне 3000 сумов;
• плата за провоз багажа — устанавливается в размере 4000 сумов.

Все цены указаны с учётом НДС. Также в проекте предусмотрены новые абонементы для постоянных пассажиров и отдельные (пересадочные) тарифы для перехода с одного вида общественного транспорта на другой.

Сегодня общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров. Ташкент расширяется, и потребность населения в регулярных и удобных транспортных услугах растёт из года в год.

В последние годы в Ташкенте проделана значительная работа по развитию системы общественного транспорта. Сеть маршрутов метрополитена была расширена и интегрирована с сетью наземного пассажирского транспорта. Наряду с этим особое внимание уделяется модернизации инфраструктуры.

В результате проведённых реформ подвижной состав увеличился почти вдвое, число автобусов приблизилось к 1900. Средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Сеть маршрутов расширяется за счёт охвата новых жилых массивов и территорий, прилегающих к столице.

Однако одной лишь закупки подвижного состава недостаточно. Необходимо обеспечивать его ежедневный выход на линию и техническую исправность. Расходы включают заработную плату машинистов, водителей и технического персонала, топливо и электроэнергию, запчасти и шины, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, содержание депо и энергетической инфраструктуры, уборку салонов, а также работу диспетчерских, навигационных систем и систем электронной оплаты.

Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основная нагрузка по финансированию перевозок по-прежнему лежит на государственном бюджете.

Возможное изменение тарифа должно рассматриваться вместе с чёткими требованиями к перевозчикам.

Это регулярность движения, соблюдение установленных интервалов, техническое состояние и чистота транспортных средств, безопасность пассажиров, культура обслуживания, а также дальнейшее расширение маршрутной сети.

Отмечается, что проект по изменению тарифов размещён для открытого обсуждения. Граждане могут ознакомиться с документом и направить свои предложения и замечания через портал обсуждения проектов нормативно-правовых актов до 19 сентября.

Все поступившие предложения и замечания будут рассмотрены в процессе подготовки окончательного решения. До завершения общественного обсуждения решение об изменении тарифов не принимается.