В странах Центральной Азии могут вырасти цены на складские помещения

Эскалация ситуации в ближневосточном регионе и прекращение работы привычных маршрутов доставки спровоцируют резкий спрос на логистическую недвижимость в Узбекистане, Казахстане и Туркменистане. Об этом сообщили аналитики компании INFOLine.

Основатель компании Иван Федяков отметил, что для потребительских рынков региона создаются условия «идеального шторма». Стоимость морских контейнерных перевозок уже выросла на 50–100%, а авиационная доставка подорожала на 20–30%. Это заставляет бизнес отказываться от оперативных поставок и переходить к глубокому складированию, что увеличивает нагрузку на инфраструктуру.

Управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов подчеркнул, что наиболее уязвимым в этой ситуации стал Узбекистан. На страну приходится около 18,9% грузовых перевозок между Центральной Азией и Ираном. Блокировка иранских морских портов, входящих в один из девяти ключевых маршрутов страны, системно влияет на импорт и транзит грузов.

Туркменистан рискует превратиться из транзитного буфера в логистический тупик. По данным INFOLine, страна напрямую зависит от поставок продовольствия из Ирана, при этом наиболее сложная ситуация может сложиться в Балканском велаяте. Ранее территория использовалась как коридор для доставки товаров в Узбекистан и Казахстан.

В Казахстане уже приостановлен импорт автомобилей из ОАЭ из-за недоступности порта Бендер-Аббас. По словам Федякова, значительное количество машин застряло в портах Рашид и Аль-Хамрия. Также прекращены поставки через Туркменистан в сторону Актау и Алматы. На экономику республики дополнительно влияют рост цен на нефть и повышение страховых тарифов.

По мнению специалистов, общим трендом для Центральноазиатского региона станет формирование буферных запасов. Это спровоцирует скачок интереса к качественным объектам класса А, рост арендных ставок и приток инвестиций в строительство новых логистических центров.