На создание новых транспортно-логистических центров в Узбекистане выделят $200 млн

В городах Ханабаде и Ангрене, а также Янгиюльском, Ахангаранском, Алатском и Термезском районах планируется реализовать проекты по развитию транзитной инфраструктуры с предоставлением льготных кредитов бизнесу. Об этом сообщила пресс-служба президента.

На сегодняшний день основные складские мощности сконцентрированы вокруг столицы. При этом уровень использования контейнеров в перевозках остается невысоким, а цифровизация сферы требует доработки, включая слабую интеграцию баз данных государственных органов и частных компаний.

Чтобы исправить ситуацию, предложено развивать профильные хабы в шести точках. Ханабад станет ключевым узлом для маршрутов из Китая в Европу, Иран и по трансафганскому направлению. Ангрен, а также Янгиюльский и Ахангаранский районы возьмут на себя функции промежуточных баз для распределения внешнеторговых потоков. Алатский район сосредоточится на Срединном коридоре, а Термезский выступит главными воротами для поставок в Пакистан.

Бизнесу, готовому инвестировать в эти территории, предоставят земельные участки — по 50 гектаров в каждой из зон, суммарно 300 гектаров. На эти цели ежегодно будут открываться кредитные линии с низкими ставками в объеме $200 млн. Подведение внешних коммуникаций к объектам государство профинансирует из бюджета.

Помимо этого, обсуждается возведение таможенных зон и стоянок в Кибрайском и Термезском районах, открытие международного железнодорожного пропускного пункта в Ханабаде, расширение станции в Янгиюле и постройка крупного склада высшей категории «А» в Ахангаранском районе.

Отдельное внимание уделено IT-решениям. В новых терминалах планируют внедрить современные системы управления, подключенные к платформе E-logistika, а также запустить онлайн-мониторинг и электронный учет машин. На границах планируется ускорить оформление грузов за счет принципа «одной остановки».

Чтобы стимулировать частные вложения, инициаторы предлагают упростить ввозные пошлины и отменить обязательную сертификацию на импортное складское оборудование и спецтехнику. По итогам рассмотрения проектов ответственным ведомствам поручено создать комфортные условия для участия бизнеса в расширении международных коридоров.

Ранее президент рассмотрел инициативы по превращению республики в крупный евразийский транзитный узел, что может приносить до $600 млн дополнительных доходов ежегодно. В настоящее время доля страны в товарообороте между Китаем и Европой не превышает 1-2%, а развитие отрасли тормозится дефицитом современных автоматизированных складов и недостаточной пропускной способностью таможенных постов.