UzAuto Motors: период «удержания цен» подходит к концу

Однако, в отличие от пандемии COVID-19, динамика стоимости машин далека не только от снижения, но даже и от выхода на плато.

В самом деле, инфляция во всем мире, не исключая США и ЕС, ставит все новые рекорды, логистический кризис по-прежнему далек от разрешения, а дефицит микрочипов по самым оптимистичным прогнозам будет преодолен не ранее января 2023 года. И это значит, что глобальный автомобильный рынок продолжит оставаться «рынком продавца», диктующего цены потребителям, вынужденным к тому же, ожидать своих «железных коней» месяцами, а то и годами.

«Высокими останутся цены на магний, используемый для изготовления автокомпонентов. Энергетический кризис в Китае привел к резкому падению выплавки магния. Российские металлургические компании в 2022 году могут поднять цены на сталь минимум на 20-25%. В результате автопроизводителям не останется иного выхода, как отыгрывать рост издержек путем увеличения цен на автомашины», — прокомментировал сложившуюся ситуацию промышленный эксперт Леонид Хазанов.

При этом приобретение авто на вторичном рынке давно перестало быть оптимальным выходом, поскольку рынок подержанных авто в Узбекистане, как и во всем мире, демонстрирует устойчивый повышательный тренд, даже опережающий «первичку». Однако в том, что касается Узбекистана, ни один из опрошенных экспертов не сомневается в том, что период «удержания цен» подошел к концу. UzAuto Motors, продержавшись два года без повышения сумовых цен, будет вынужден во избежание дефицита продукции привести прайс в соответствие с рынком, сбив тем самым нездоровую активность перекупщиков. Составит грядущее повышение 15, 20 или все 25% – здесь мнения специалистов расходятся, однако позиции отечественного автогиганта усиливаются тем простым фактом, что растаможка иномарок постановлением главы государства снижена сразу на 50%.