Всемирный банк выделит $200 млн на развитие транспорта в Узбекистане

Всемирный банк одобрил проект на сумму $200 млн по модернизации транспортной инфраструктуры в Сурхандарьинской области и поддержке реформ «Узбекистон темир йуллари». Об этом сообщила пресс-служба международной финансовой организации.

​Проект рассчитан на пять лет и ориентирован на стимулирование предпринимательства, а также создание рабочих мест вдоль обновляемого участка магистрали M41. Инициатива поможет правительству внедрить комплексные преобразования в транспортной сфере.

​На данный момент отрасль формирует около 8% ВВП республики, обеспечивая работой почти 1 млн граждан. Однако рост числа автомобилей опережает возможности дорог, что требует увеличения пропускной способности сети на 500% к 2030 году для обслуживания растущих грузопотоков.

​В рамках первого этапа агентство «Автойулинвест» при Комитете по автомобильным дорогам займется реконструкцией 91-километрового отрезка трассы М41 в Сурхандарьинской области. Эта дорога связывает страну с Афганистаном, Таджикистаном и Кыргызстаном. Двухполосное полотно расширят до четырех полос.

​Ожидается, что обновленной дорогой ежедневно будут пользоваться 35 тысяч водителей и пассажиров, а 550 тысяч местных жителей получат доступ к новым экономическим возможностям. В план включены ремонт 180 мостов, установка дренажных систем для защиты от паводков и благоустройство остановок.

​Модернизация позволит повысить среднюю скорость вне населенных пунктов с 65 до 90 км/ч, сократить время в пути и снизить аварийность. Также это улучшит транспортную связь южного региона с остальной частью страны и соседними государствами.

​Вторая часть программы касается Министерства транспорта. Ведомству помогут разработать Национальную стратегию мультимодальных перевозок. Документ станет базой для управления логистикой на основе данных, учитывая экологические риски и сокращение выбросов.

​Третье направление — поддержка «Узбекистон темир йуллари». Финансирование пойдет на улучшение корпоративного управления, прозрачность финансов и привлечение частного капитала. Это должно повысить эффективность работы железных дорог и укрепить статус Узбекистана как регионального транзитного хаба.