От миллионных убытков до остановки бизнеса: управление рисками в сфере грузоперевозок

Безопасность грузоперевозок — это не только сохранность груза. Существуют и другие негативные сценарии, которые могут привести к серьёзным последствиям для компаний-грузовладельцев — от финансовых потерь до остановки бизнеса. С какими рисками сталкиваются грузовладельцы и как ими управлять, рассказывает Фарид Вахидов, директор представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Узбекистане.

Кража грузов остаётся серьёзной глобальной проблемой. В Узбекистане нет открытой статистики по такого рода преступлениям, однако международные исследования фиксируют рост угроз. Так, в США и Канаде в 2024 году число краж грузов увеличилось на 27%.

При этом хищения — лишь часть масштабной проблемы. Ущерб компаниям наносят десятки других факторов: заторы на дорогах, ремонтные работы, кассовые разрывы, нехватка персонала. Если кража означает одномоментную потерю, то, например, кибератака на IT-системы или дефицит водителей могут парализовать бизнес на длительный срок. В качестве примера Вахидов приводит данные из России: только за прошлый год там зафиксировано около 170 тысяч страховых случаев, связанных с грузоперевозками. Выплаты пострадавшим составили $130,3 млн, что вдвое больше, чем годом ранее. По мнению эксперта, узбекистанские компании часто недооценивают угрозы, что в итоге обходится им очень дорого.

Чтобы минимизировать последствия непредвиденных ситуаций, бизнесу необходимо выстраивать полноценную стратегию управления рисками. Первый шаг — выявление всех потенциальных угроз и их систематизация.

Основные группы рисков

В логистике риски определяются как вероятность наступления негативных последствий при сбоях в перевозочном процессе. Их можно разделить на четыре основные группы: операционные, финансовые, правовые и экологические.

Операционные риски

Они возникают непосредственно во время перевозок. Вахидов выделяет шесть ключевых категорий:

• Дорожные происшествия и задержки (ДТП, пробки, погодные условия, технические неисправности).
• Ошибки в документации, которые способны вызвать задержки или привести к конфискации груза при нарушении законодательства.
• Утрата или повреждение груза вследствие кражи либо неправильной погрузки.
• Технические сбои, включая кибератаки на IT-системы или поломки складской техники.
• Недобросовестные партнёры, не выполняющие обязательства.
• Дефицит ресурсов — нехватка транспорта, складских работников и водителей.

Главным источником таких рисков остаётся человеческий фактор: ошибки персонала или недостаточная квалификация сотрудников, особенно в малом бизнесе.

Финансовые риски

Наиболее уязвимое место — кассовые разрывы, возникающие из-за задержек платежей или внезапных расходов. Для снижения рисков необходимо тщательно планировать бюджет и сотрудничать только с надёжными заказчиками.

Классификация рисков

Стратегия управления рисками строится вокруг трёх задач: снижение вероятности инцидентов, сохранность грузов и обеспечение сроков доставки. Для этого угрозы классифицируются по вероятности (низкая, средняя, высокая) и по уровню ущерба (финансовый, экологический, репутационный). На этой основе создаётся матрица рисков, позволяющая наглядно определить приоритетные направления работы.

Подходы к снижению рисков

Управление рисками базируется на четырёх стратегиях:

• Избегать — выбирать надёжные маршруты и проверенных партнёров, повышать квалификацию сотрудников.
• Снижать — внедрять технологии, автоматизировать процессы, минимизировать человеческий фактор.
• Передавать — использовать страхование и аутсорсинг (например, привлечение профессиональных экспедиторов).
• Принимать — закреплять неизбежные риски в стратегии компании.

Как помогает автоматизация логистики

Современные IT-решения позволяют не только выявлять, но и эффективно контролировать угрозы. Многие из них уже доступны в рамках цифровых логистических платформ.

Поиск надёжных партнёров: Современные ИТ-платформы для организации перевозок функционируют по принципу закрытого профессионального сообщества. Все перевозчики проходят авторизацию и предварительную проверку, после чего получают доступ к системе. Для каждого участника формируется открытый рейтинг, доступный для просмотра, а также публикуются отзывы со стороны других клиентов и партнёров. Благодаря этому грузовладелец, прежде чем подписывать договор, имеет возможность оценить деловую репутацию и историю работы перевозчика, что существенно снижает как операционные, так и репутационные риски.

Мониторинг и контроль: Использование технологий GPS/ГЛОНАСС и телематических систем обеспечивает круглосуточное отслеживание перемещения груза в режиме реального времени. Заказчик может видеть весь маршрут, фиксировать моменты погрузки и выгрузки, отслеживать время простоя, а также оперативно получать уведомления об отклонениях от утверждённого графика. Подобный подход не только снижает вероятность краж или несанкционированного вскрытия кузова, но и позволяет своевременно реагировать на задержки, минимизируя их негативные последствия.

Электронный документооборот: Переход на цифровой формат оформления транспортной документации — путевых листов, товарно-транспортных накладных (ТТН), актов выполненных работ — позволяет устранить риск утраты или некорректного заполнения бумажных документов. Электронный документооборот ускоряет процесс проверки и оплаты, обеспечивает прозрачность всех операций и снижает вероятность возникновения кассовых разрывов у участников рынка.

Прогнозная аналитика: Системы обработки больших данных (Big Data) анализируют широкий спектр информации — начиная от статистики дорожно-транспортных происшествий на определённых участках маршрута и заканчивая погодными условиями. На основе этого формируются рекомендации по выбору наиболее безопасного и эффективного пути перевозки. Кроме того, алгоритмы способны заранее предупреждать участников рынка о возможных угрозах и факторах риска, что повышает качество планирования и устойчивость всей логистической цепочки.

Для снижения уязвимостей грузовладельцам необходимо регулярно пересматривать стратегии управления рисками, адаптировать их к изменяющимся условиям рынка и активно внедрять цифровые технологии. По мнению Вахидова, именно это позволит компаниям избежать многомиллионных убытков и обеспечить устойчивость бизнеса в условиях возрастающей неопределённости.